Zadanie jednoroczne realizowane w 2025 roku w ramach dofinansowania ze środków Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg.

Umowa nr 2910 z dnia 18.09.2025 r. w sprawie udzielenia dofinansowania.

• Kwota dofinansowania: 417 222,92 zł
• Całkowita wartość inwestycji: 596 032,75 zł
• Kwota udziału własnego: 178 809,83 zł

Planowany do rozbudowy odcinek drogi gminnej nr 105541 L ul. Ogrodowa o długości 230 mb  rozpoczyna się na wlocie skrzyżowania z ul. Handlową (DG 105543L) i kończy się za obszarem włączenia drogi wewnętrznej na dz. ew. nr 641.

Planowana do realizacji inwestycja polega na:

• Rozbudowie drogi poprzez budowę nowej konstrukcji jezdni i wykonanie poboczy,
• Budowie nowych zjazdów zwykłych i przebudowie istniejących,
• Usunięciu kolizji z siecią eN,
• Usunięciu kolizji z siecią telekomunikacyjną,
• Przebudowie oświetlenia drogowego,
• Budowie kanału technologicznego,
• Urządzeniu terenów zielonych,
• Wykonaniu oznakowania i montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Wykonanie nowej warstwy wiążącej i ścieralnej pozwoli na zabezpieczenie przed degradacją warstwy konstrukcyjnej znajdującej się poniżej. Nowo wykonana nawierzchnia posiada wysokiej jakości parametry szorstkości, co wpływa na poprawę bezpieczeństwa użytkowników drogi. Poprawie ulegnie również trwałość infrastruktury dzięki zwiększonej odporności na koleinowanie, spękanie i warunki atmosferyczne. Wzrośnie również wytrzymałość na silne chwilowe obciążenie ewentualnym ruchem ciężarowym. Nawierzchnia oraz warstwa konstrukcyjna zostaną odpowiednio wyprofilowane do wymaganych spadków i rzędnych w przedziale od 2 %. Rozwiązania techniczne przyjęte w projekcie, polegające na wykonaniu nowej nawierzchni jezdni o szerokości 3,5 m i 5,0 m (mijanka) wzmocnieniu konstrukcji jezdni, odwodnieniu i ujednoliceniu spadków poprzecznych przyczynią się do zwiększenia nośności przebudowanej drogi, dostosowania jej do kategorii KR-2, skrócenia czasu przejazdu, zmniejszenia kosztów eksploatacji pojazdów i negatywnego oddziaływania na środowisko poprzez spadek emisji spalin. Wprowadzenie nowego oznakowania pionowego wpłynie na ograniczenie prędkości na przedmiotowym odcinku drogi.

Nowa nawierzchnia asfaltowa wraz z podbudową, wykonanie poboczy, wpłynie na bezpieczeństwa ruchu kołowego, pieszego i rowerowego, zwiększenie płynności ruchu oraz poprawę estetyki drogi i otoczenia.

W dniu 26 września 2025 r. Wykonawca zgłosił zakończenie prac oraz gotowość do odbioru końcowego.
Dnia 31 października 2025 roku został spisany bezusterkowy protokół rzeczowo-finansowy końcowego odbioru robót.

Osiągnięty efekt rzeczowy inwestycji:

Prace realizowane były na odcinku 230 metrów. Obszar objęty inwestycja rozpoczynał się  od skrzyżowania z ul. Handlową (DG 105543L) z końcem za obszarem włączenia drogi wewnętrznej na dz. ew. nr 641.
Wykonywane w ramach inwestycje roboty swoim zakresem obejmowały trzy branże: drogową, elektryczną i telekomunikacyjną, które zawierały następujące elementy;

Rozbudowa drogi poprzez budowę nowej konstrukcji jezdni i wykonanie poboczy

Zaprojektowana i wykonana droga jest w jednojezdniowym przekroju dla ruchu dwukierunkowego na który składają się: nowa jezdnia asfaltowa o podstawowej szerokości 3,50 m. W km 0+080,00 – km 0+114, 79 wykonane zostało poszerzenie tzw. mijanka o szerokości 5,00 m.

Konstrukcja jezdni (60 cm):

– w-wa ścieralna z betonu asfaltowego – 4 cm
– w-wa wiążąca- wyrównawcza z betonu asfaltowego – 6 cm
– podbudowa zasadnicza z marzanki  niezwiązanej kruszywem – 20 cm
– w-wa mrozoochronna z mieszanki związanej cementem – 30 cm

Budowa nowych zjazdów zwykłych i przebudowa istniejących

W ramach prac uwzględnione i wykonane zostały zjazdy na nieruchomości gruntowe, działki niezabudowane, grunty rolne – zjazdy z kruszywa oraz tzw. zjazdy bramowe na posesje zabudowane z kostki brukowej. Dodatkowo na działkach drogowych/ drogi wewnętrzne wykonane zostały zjazdy z  betonu asfaltowego.

Konstrukcja poboczy:

– mieszanka niezwiązana kruszywem – 15 cm
– podłoże gruntowe wyprofilowane i zagęszczone

Konstrukcja zjazd z kostki:

– kostka betonowa czerwona prostokątna 10×20 cm, fazowana – 8 cm
– podsypka z grysu kamiennego – 4 cm
– podbudowa zasadnicza z mieszanki związanej cementem – 15 cm
– podbudowa pomocnicza z mieszanki związanej cementem – 15 cm

Konstrukcja zjazd asfaltowy:

– w-wa ścieralna z betonu asfaltowego – 4 cm
– w-wa wiążąca- wyrównawcza z betonu asfaltowego – 4 cm
– podbudowa zasadnicza z marzanki  niezwiązanej kruszywem – 20 cm
– w-wa mrozoochronna z mieszanki związanej cementem – 15 cm

• Usunięciu kolizji z siecią eN
• Przebudowie oświetlenia drogowego,
• Budowie kanału technologicznego,
• Urządzeniu terenów zielonych,
• Wykonaniu oznakowania i montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.